He estado hechando un vistazo a los kilos que llevará cada piloto en la salida, y he visto que Kimi lleva más kilos que todos los que lleva por delante en la parrilla. Teniendo en cuenta que sale noveno, no es despiadado pensar que si no lia un tangai pueda terminar en los puntos. Y nos encontramos una cuota de 1,96 y creo que está bastante bien.

Competición: F1-GP China
Mercado: Puntos Finales
Apuesta: Kimi Raikkonen
Cuota: 1,96
Casa: Betfair

El más descargado, y con diferencia es Alonso, que imagino saldrá con blandas en este primer sting y quitarse del medio el marrón de llevarlas al final cuando se puede estar jugando algo jugoso. La cuota de que Alonso pasa 1º en la 1ª vuelta es de 3,70. Sale por la zona sucia, si, pero con 10kg menos y blandas, y renault siempre se ha caracterizado por tener buen sistema de salida, aún sin tener el kers.

Competición: F1-GP China
Mercado: Lider de la primera vuelta
Apuesta: Alonso
Cuota: 3,70
Casa: Betfair

Lluvia a borbotones y todas las previsiones al traste.

Eso de salir con el safety car no lo pongo en duda, pero que esté 7 o 8 vueltas me ha parecido una cagada más de Ecleston. Y creo saber porqué. Su equipo (Brawn) llevaba bastante más carga de carburante que Alonso y los red bull y tengo clarísimo que era una estrategia para que button estuviera bien pegado a ellos el mayor tiempo posible. Menos mal que no les ha salido bien del todo, pero la intención la tengo clara.

Pues realmente hay veces que lo pienso, por que son varias las "casualidades" que se dan a este respecto:

- 1º, Brawn necesitaba un enchufe grande de dinero porque tenían el chasis y la aerodinamica preparados, pero no tenían motores, y el rumor que hay a ese respecto es que Bernie Eclestone es el que ha dado esa pasta a brawn ya que le convenía tener 2 coches más en la parrilla y no dar la sensación de que la crisis afectaba a su negocio.

- 2º, la clara irregularidad de los difusores de Brawn. Si el reglamento dice que "ninguna pieza que esté situada a más de 34cm del eje trasero podrá tener una altura superior a 17,5cm a excepción de "nosequepieza" de la caja de cambios", pues no se puede poner nada y punto, que es lo que han hecho los demás. Los Red Bull tenían preparado uno parecido y durante la pretemporada la FIA le obligó a quitarlo por Irregular.

- 3º, Los comisarios de la FIA no solo han dado como válidos estos difusores de Brawn, en la primera carrera llevaban un escape que sobresalía de la carcasa, otra irregualaridad, y la FIA se escuda es que ningún equipo reclamó. Pero vamos a ver, aunque no reclamen si es irregular que se lo hagan cambiar el jueves anterior a a carrera los comisarios, que para eso están.

- 4º, Las 2 salidas del safety car de la primera carrera beneficiaron clamorosamente a Jenson Button (uno por tardar demasiado en salir, y el otro por la extraña superrapidez) metiendolos en redil a meta.

- 5º, en la segunda carrera dependían de que vuelta tomar como la última para darla como final del GP. Que casualidad, eligieron en la que Button pasaba primero.

-6º, la carrera del fin de semana pasado ya lo he explicado. Menos mal que les salió el tiro por la culata.

En otras ocasiones, lo que pienso es que los arbitros de la FIA son unos pusilánimes que no tienen capacidad de decisión, y que el más inutil de todos es Ecleston. Y también tengo varias razones:

1º, si todo lo que antes he explicado no fuera cierto, lo que da a entender que estos arbitros son malos malos malos.

2º, No podían retrasar la carrera de este fin de semana por lo mismo que anularon la anterior. El cambio de hora del comienzo de las carreras lo que ha provocado es qeu al haber carreras largas llegaran al anochecer a meta. Ayer subieron a Vettel al podio con luz de focos, y en malaisia, a parte de los monzones, si hubiera dejado de llover, tambien se hubiera hecho de noche. Una vergüenza, vamos.

3º, Pretender imponer la ley de los presupuestos reducidos (30 millones), y por contra, meten el kers por medio, que vale más de 10millones de euros, los difusores ahora cuestan más de 11millones. Quedarían menos de 9 mill para pagar los motores, chasis, sueldos,... y licencias claro, que les cuestan a cada equipo mas de 1mill.

4º, el cachondeo de los neumáticos tb es digno de estudio, eso de dejar el neumatico bueno en la fabrica y traer el inmediato más duro e inmediato más blando tiene guasa.

5º, y la historia de las victorias para el año que viene...?

y ya no sigo que me pongo malo